Zatímco Evropa stále hledá cestu, jak elektromobily prodat běžným lidem, africká Keňa nasadila pragmatický kurz. Nová Národní politika pro elektromobilitu přináší od července osvobození od DPH a spotřební daně na díly pro elektromobily i nabíjecí stanice. Země, která ještě před čtyřmi lety evidovala necelých osm set elektromobilů, jich dnes má přes 24 tisíc.
Růst, který nelze přehlédnout
Z 796 registrovaných elektromobilů v roce 2022 na 24 754 v roce 2025 – to není náhoda. Keňa už dříve zrušila DPH na elektrické autobusy, motocykly, kola i lithium-iontové baterie. Teď přidává další kolo úlev: od července zmizí daň z přidané hodnoty i spotřební daň na komponenty pro elektromobily. V roce 2027 pak klesne kolkovné pro nabíjecí stanice.
„Elektrická mobilita je klíčová pro snížení emisí skleníkových plynů, snížení závislosti na dovážených fosilních palivech a podporu ekonomického růstu prostřednictvím místní výroby,“ vysvětluje ministr dopravy Davis Chirchir. Keňa nechce jen čistší vzduch, ale i méně peněz posílaných za ropu do zahraničí.
Parita s benzínem do roku 2042
Vláda odhaduje, že prodeje elektromobilů – včetně motocyklů, autobusů a osobních aut – dosáhnou úrovně benzinových a naftových vozidel do roku 2042. Zatím táhnou trh především elektrické motocykly, autobusy a flotily ve městech. Vláda sama chce mít do konce příštího roku tři tisíce elektromobilů ve svých ministerstvách.
Přechod má ovšem svou cenu. Keňa těžce spoléhá na daně z pohonných hmot – financuje z nich údržbu silnic a další dopravní služby. Podle odhadů politiky elektromobility přijde země do roku 2043 kvůli poklesu spotřeby benzinu a nafty o 693 milionů dolarů. Letos je výpadek zatím jen 16,9 milionu dolarů, ale trend je jasný.
Vláda proto už teď zkoumá alternativy. Na stole jsou poplatky za užívání silnic nebo daně vázané na elektřinu spotřebovanou na nabíjecích stanicích. Není to elegantní řešení, ale pragmatické. Pokud chcete čistší dopravu, musíte najít způsob, jak zaplatit infrastrukturu.
Afrika hledá vlastní cestu
Keňa není v Africe sama. Rwanda a Egypt zavedly podobné daňové pobídky, zaměřují se ale hlavně na elektrické autobusy a dvoukolky. Firmy zabývající se výrobou a montáží elektromobilů dostávají úlevy na dani z příjmu právnických osob i daňové prázdniny.
Dokáže africký model fungovat lépe než evropský? Keňa vsadila na jednoduchost – méně daní, více pobídek, jasný cíl. Žádné komplikované emisní normy, žádné dotace na nákup, které stejně využijí jen bohatší vrstvy. Jen přímočará podpora infrastruktury a komponentů. Možná by se Evropa měla podívat na Nairobi trochu pozorněji. Přinejmenším jako na inspiraci, že elektromobilita nemusí být jen záležitostí dotačních programů a politických sporů.
Zdroj info: apnews
Autor: Petr Poreba
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
Sdílet
Hodnotit
Autor článku
