Porsche, symbol luxusu a výkonu, zažívá v Číně tvrdý pád. Prodeje klesly o 28 % a značka se propadla na jedenáctileté minimum. Co stojí za tímto dramatickým propadem?
Porsche, dříve lídr na trhu luxusních vozů v Číně, nyní čelí silné konkurenci domácích značek. Ještě před pár lety byla tato země největším trhem pro německou automobilku, dnes se prodeje propadají o desítky procent. Podle dat z prvního pololetí 2025, která zveřejnila sama společnost Porsche, klesly dodávky v Číně o 28 % na pouhých 21 302 vozidel oproti 29 590 za stejné období loni. První čtvrtletí bylo ještě horší – pokles o 42 %. Jak je možné, že značka, která symbolizuje exkluzivitu, ztrácí půdu pod nohama?
Historický vzestup a pád
Ještě v roce 2021 slavilo Porsche v Číně rekordy, když prodalo přes 95 tisíc vozů. Od roku 2014, kdy prodeje činily necelých 47 tisíc, šla čísla strmě nahoru. Čína se stala motorem růstu, zatímco Evropa a Severní Amerika zůstávaly stabilní. Jenže od roku 2022 nastal obrat. Prodeje klesly na 93 tisíc, v roce 2023 na 79 tisíc a loni na 56 tisíc vozů. Dnes jsme svědky dalšího propadu, který podle údajů z oficiálních zpráv Porsche představuje nejhorší výsledek za posledních jedenáct let. Co se změnilo? Je to jen otázka ekonomiky, nebo jde o hlubší změnu na trhu?
Příčiny krize: Ekonomika a konkurence
Za prvé, čínská ekonomika zpomaluje. Realitní krize a nižší růst HDP omezují chuť bohatých Číňanů utrácet za luxusní zboží. Když se peněženka ztenčuje, i Porsche může být najednou příliš drahé. Za druhé, a možná ještě důležitější, je konkurence. Domácí výrobci jako BYD, Li Auto nebo Xiaomi nabízejí elektromobily, které jsou nejen levnější, ale často i technologicky vyspělejší. Porsche Taycan, první plně elektrický model značky, podle analýz zaostává za čínskými konkurenty v oblasti infotainmentu a autonomního řízení.
Strategie Porsche
Porsche se snaží držet své motto „hodnota před objemem“. Jak zdůrazňuje Matthias Becker, nový člen představenstva pro prodej a marketing, cílem není prodávat co nejvíc aut, ale udržet prestiž a ziskovost. Automobilka investuje 800 milionů eur do vývoje softwaru a bateriových technologií, aby do roku 2030 tvořila elektromobilita 80 % jejích globálních prodejů, jak uvádí oficiální zprávy na porsche.com. Jenže v Číně to možná nestačí. Zatímco Porsche plánuje, domácí značky už jednají – a berou si zákazníky. Navíc rozhodnutí snížit počet dealerství z přibližně 140 na 100 do roku 2026, signalizuje spíše ústup než ofenzivu.
Propad Porsche v Číně o 28 % není jen číslo. Je to varování, že ani ikony luxusu nejsou nedotknutelné. Ekonomické zpomalení, dravá konkurence a změna preferencí zákazníků mění pravidla hry.
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
Autor: Marek Hájek
Zdroj info: Handelsblatt.com, Porsche.com
Sdílet
Hodnotit
Autor článku
