Schmarcz: Vydrží Motoristé ve vládě čtyři roky? Pokud tvrdí, že jejich hlavní prioritou je vyrovnaný rozpočet, neměli v ní být vůbec

Babišův kabinet už jednou uvrhl zemi do spirály drasticky rostoucích deficitů. Nebyl důvod se domnívat, že tentokrát to bude jiné a volební sliby jen potvrzovaly očekávání. Otázka ovšem zní: proč u toho chtějí svítit (prý pravicoví) Motoristé?

Pokud máme věřit všemu, co vítěz voleb slibuje, pak nás čekají desítky miliard výpadků příjmů a stovky miliard nových výdajů. Což rozhodně nejde dohromady s rozpočtovou zodpovědností, jíž se zaklínají Motoristé. Strana, která o sobě ráda říká, že je lepší, pravicovější ODS, se tak uvázala spoluvládnout s někým, kdo se chystá zničit i ony relativně skromné výsledky konsolidace v režii vlády Petra Fialy. Je to podobné, jako kdyby šel kapr do koalice s porybným. Ten mu samozřejmě okamžitě vypustí rybník…

Představa že „pohlídají Babiše“, jak Motoristé slibovali, nepůsobí při pohledu do programové části koaliční smlouvy (či prohlášení vlády, jak se tomu nelogicky a předčasně říká) vůbec realisticky. Jistě, jsou tam obecné věty, že kabinet bude směřovat k vyrovnanému hospodaření. Což je ovšem ve srovnání s jasnými výdajovými závazky asi totéž, jako když se řítíte dvě stě padesátkou, vyřadili jste brzdy a slibujete opatrnou jízdu. Jak dlouho si Petr Macinka a spol. budou hrát na onoho „hlídače“ zodpovědného řízení země?

Jestliže se všechna opatření, která ekonomové spočítali na stovky miliard ročně, dostala do programu již nyní, není důvod si myslet, že je Andrej Babiš zmírní, pokud bude jmenován a Sněmovna mu odhlasuje imunitu. Pak se totiž jakýkoli vyjednávací (či vydírací) potenciál Motoristů začne limitně blížit k nule. Mohou pohrozit odchodem z vlády. Možná tím něco usmlouvají. Nikoli však zásadní změnu směru. Hnutí ANO dobře ví, že bez něj žádný kabinet nevznikne. A hypotetické předčasné volby spíše poškodí ty, kteří je vyvolají.

Dluhy mohou být o to horší, že samotná valorizační výdajová schémata jsou nastavena tak, že schodek by začal růst, i kdyby se o to vláda nijak zvláště nesnažila. Ve skutečnosti potřebujeme pokračovat v konsolidaci a snižovat  strukturální deficit. Jenomže podle všeho chtějí Babiš a spol,. udělat pravý opak a například ještě více urychlit růst důchodů, které se za poslední čtyři roky zvýšily o 37 %, tedy nad inflaci. Pokud z nějakého důvodu nezbrzdí, státní bankrot sice nepřijde ihned, ale výrazně se přiblíží.

V roce 2021 Národní rozpočtová rada varovala, že na dluhovou brzdu (která se automaticky zatahuje, když státní dluh dosáhne 55 % HDP) narazíme již za tři roky. Vláda Petra Fialy to nedopustila a zodpovědnějším hospodařením posunula termín krachu veřejných financí na rok 2037. Nic moc, pořád to znamená, že se blížíme k úpadku, byť výrazně pomaleji. Pravděpodobně nás však k němu Babiš opět přiblíží, protože při zvyšování veřejných výdajů prudce dupne na plyn, jako když vládl poprvé.

Tohle všechno je ovšemže v přímém protikladu s programem Motoristů, jehož základem má být vyrovnání rozpočtu. Jak mohou být s ANO v jedné vládě? Pravda, SPOLU také měla v kabinetu Piráty, tedy stranu, která má úplně jiné postoje ke Green Dealu, k migraci a neustále rozjíždí kulturní války, jež konzervativce poškozují. Také to nedopadlo dobře. Bude hrát Petr Macinka v nové sestavě podobnou roli? Čímž se nemyslí chování a vystupování, ale výrazný programový nesoulad se zbytkem koalice.

Nastupující vládci mají obrovské štěstí, že zdědili zemi v daleko lepším stavu, než ji předával Babiš Fialovi. Takže i když se okamžitě pustí do masivního utrácením státní kasa to přežije, „pouze“ se zadělá na obrovské problémy později. Nicméně specificky Motoristé by vůbec neměli zůstat v klidu. Jedině že by je k tomu přiměly lukrativní posty, jež na ANO vyzískali a jež neodpovídají jejich relativně skromnému výsledku. Možná si řeknou, že kvůli čtyřem ministerstvům se jim nakonec vyplatí „držet ústa a krok“.

To neříkám jako obvinění, pouze konstatuji možnosti. Ty jsou pro nejmenší koaliční stranu dvě: vykašlat se na program, nebo se vykašlat na účinkování ve vládě. Třetí možnost, totiž že by si výrazně prosadili svou, není v nabídce. Právo volby je na nich, oni musejí upřednostnit buď prebendy, nebo voliče. Což neříkám ironicky, ani pejorativně, nejsou prvními ani posledními, kdo jsou postaveni před takový výběr. Mnozí berou to první a pak se před volbami snaží vysvětlit, že vlastně nezradili a splnili, co slíbili…

To jsme však už hodně daleko, kabinet ještě nebyl ani jmenován. Nyní se tedy omezím na konstatování, že u Motoristů je vzdálenost mezi funkcemi a programem pořádně velká, a to i na české tradice, které jsou plné podobných „krvavých“ kompromisů. Sám bych jim přál, aby uspěli a dotlačili ANO ke snižování schodků. Spíše to však vidím jako teoretickou možnost, než že bych tomu doopravdy věřil. Protože pak by se pro změnu svým slibům zpronevěřili Andrej Babiš a jeho lidé.

Podle prognóz bude tahle vláda „za všechny peníze“. Doslova. A zveřejněný program jen dává razítko na dříve vyslovované obavy. Vydrží Motoristé v takovém kabinetu čtyři roky, či ne? Podle mě v něm vůbec neměli být, pokud to myslí s pravicovostí vážně. Spíše se měli v opozici profilovat jako strana rozpočtové zodpovědnosti. Samozřejmě, tvrdé opoziční lavice nejsou tak pohodlné, jako vládní limuzíny, nicméně skutečný úspěch se vždy buduje zdola, nikoli shora.

Martin Schmarcz, vydavatel revue SPEKTÁKL, spektakl.gazetis.to

Autor: Martin Schmarcz

Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT