Poptávka po operativním leasingu mezi koncovými zákazníky loni stoupla o osmdesát procent a zájem o něj měl každý sedmý Čech. O dva procentní body tak překonala klasický finanční leasing. Vyplývá to z údajů společnosti Arval.
Ještě donedávna byl operativní leasing téměř výhradně firemní záležitostí. V současnosti se však tento typ dlouhodobého pronájmu vozu rozmáhá stále více i mezi soukromými osobami. Důvodem jsou nižší měsíční splátky i doplňkové služby, které jsou automaticky zahrnuty v ceně, jako například povinné ručení a havarijní pojištění, pravidelný servis, pneumatiky nebo asistence v případě nehody a technických problémů.
„V případě pořízení nového auta nižší střední třídy na operativní leasing jsou celkové náklady po čtyřech letech provozu o několik desítek tisíc korun nižší než u finančního leasingu i po odečtení prodejní (zůstatkové) ceny vozu. Zákazník má navíc možnost po uplynutí smlouvy vyměnit svůj stávající vůz za zcela nový a navýšit tak úroveň bezpečnosti a jízdního komfortu. Naproti tomu u finančního leasingu musí řidiči počítat mimo zaplacení akontace i se skoro dvojnásobnou měsíční splátkou oproti operativnímu leasingu,“ uvedl ředitel divize Retail Arvalu Jiří Solucev.
Podle odborníků cena nových vozů nadále poroste, a to především kvůli zpřísňujícím se pravidlům Evropské unie pro emise skleníkových plynů a povinné bezpečnostní prvky výbavy. „Zdražování nových aut je spojené s jejich povinností plnit zákonné požadavky, jejichž minimální úroveň se neustále navyšuje. To se projevuje prakticky pokaždé při představení nové generace či alespoň modernizaci modelů. Růst cen se tak stane dlouhodobým trendem, se kterým budou muset zákazníci do budoucna počítat,“ uvedl partner EY pro automobilový sektor Petr Knap. Podle něj proto čím dál více lidí volí alternativní cesty k novému vozu.
Počet registrací nových vozů loni kvůli opatřením proti šíření koronaviru klesl o devatenáct procent na 202 971 aut. Z toho přes sedmdesát čtyři procent pořídily firmy.
ČTK
Sdílet
Hodnotit
Autor článku
