V srpnu otřásl světem technologií verdikt floridského soudu, který shledal Teslu částečně vinnou za smrtelnou nehodu z roku 2019, při níž sehrál klíčovou roli systém Autopilot. Je to první takové rozhodnutí, které může změnit pravidla hry pro autonomní řízení. Co to znamená pro budoucnost Tesly a bezpečnost na silnicích?
Pro majitele vozů Tesla je “samořízení” už několik let realita díky systému Autopilot. Jenže co když se tato technologie, která má být naším pomocníkem, stane spoluviníkem tragédie? Právě to se stalo v roce 2019 na Floridě, kde nehoda s aktivovaným Autopilotem stála život 22leté Naibel Benavides Leon. A teď přichází verdikt, který může otřást nejen Teslou, ale celým odvětvím autonomních vozidel.
Systém Autopilot, představený Teslou už v roce 2014 a veřejnosti zpřístupněný o dva roky později, sliboval revoluci v řízení. Jde o asistenční systém úrovně 2 podle standardu SAE, což znamená, že dokáže řídit v určitých situacích, ale stále vyžaduje plnou pozornost řidiče. Od té doby jsme však byli svědky několika tragických nehod, ať už šlo o srážku s kamionem na Floridě v roce 2016, nebo smrt inženýra Apple Waltera Huanga v roce 2018. Každý takový případ zvyšoval tlak na Teslu i regulační orgány. A nyní, v roce 2025, přichází první soudní rozhodnutí, které přímo přisuzuje Tesle část viny, a to konkrétně 33 %, zatímco zbylých 67 % nese řidič George McGee, jak uvádí zpráva BBC.
Rozsudek, který mění pravidla
Federální porota na Floridě rozhodla, že Tesla má nést odpovědnost za nehodu z roku 2019, při níž se vůz Model S srazil se zaparkovaným SUV. Výsledek? Smrt mladé ženy a vážná zranění jejího přítele. Tesla má podle rozsudku zaplatit odškodné ve výši přibližně 243 milionů dolarů, z čehož 200 milionů představuje sankční odškodnění a zhruba 43 milionů kompenzační část, jak uvádí BBC. Firma už avizovala odvolání. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) navíc v roce 2024 zahájil vyšetřování více než 2,4 milionů vozidel Tesly kvůli nehodám za snížené viditelnosti. Není to jen o jednom případu, jde o systémový problém.
Proč Autopilot selhává? Technologie versus člověk
Autopilot, ačkoli je prezentován jako špičková technologie, má své limity. Trpí nedokonalou detekcí překážek za špatných světelných podmínek a spoléhá se hlavně na kamery, nikoli na radar či lidar, jaké používají někteří konkurenti. K tomu přidejme marketingové názvy jako „Autopilot“ nebo „Full Self-Driving“, které mohou řidiče mást a vytvářet falešný pocit bezpečí. Jak často jsme slyšeli, že řidiči při nehodách přiznali, že se na systém příliš spolehli? A co regulace? Ta stále za technologickým pokrokem zaostává, což potvrzují i opakovaná varování NHTSA o nedostatečných mechanismech pro kontrolu pozornosti řidiče.
Kdo nese odpovědnost?
Verdikt z Floridy není jen o Tesle. Je to budíček pro celý automobilový průmysl i pro nás, kteří technologie používáme. Autonomní řízení může být budoucností, ale za jakou cenu? Dnešní rozhodnutí ukazuje, že odpovědnost nemůže ležet jen na řidičích. Výrobci jako Tesla musí nést svůj díl viny, pokud jejich systémy selžou.
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
Autor: Marek Hájek
Zdroj info: BBC News, NHTSA Reports: Vyšetřování více než 2,4 milionů vozidel Tesla kvůli nehodám za snížené viditelnosti (2024)
Sdílet
Hodnotit
Autor článku
