Automobilka BMW zažívá těžké časy – za první pololetí klesl její čistý zisk o 29 % na 4 miliardy eur. Předseda představenstva Oliver Zipse však zůstává optimistou a zdůrazňuje „robustní obchodní model“.
Propad zisku a stabilní prodeje
Vedení BMW se ocitá v situaci, která připomíná jízdu na horské dráze. Finanční výsledky za první pololetí 2025 ukazují dramatický pokles čistého zisku o 29 % na 4 miliardy eur, jak uvádí oficiální zprávy BMW Group k 31. červenci 2025. Tržby se snížily o 8 % na 67,7 miliardy eur a zisk před zdaněním v prvním čtvrtletí klesl o 25,2 % na 3,1 miliardy eur. Přestože tato čísla mohou působit znepokojivě, počet prodaných vozů zůstává stabilní na úrovni 1,2 milionu kusů. Jak je to možné?
Příčiny jsou jasné. Geopolitické napětí a cla, zejména na vozy MINI vyráběné v Číně, snižují marži. Slabší poptávka na čínském trhu, který tvoří třetinu globálních prodejů BMW, a vyšší náklady na suroviny pro elektromobilitu také přispívají k poklesu. Přesto se ve druhém čtvrtletí podařilo BMW překonat očekávání analytiků s provozní marží 5,4 % v automobilovém segmentu. Není to tedy úplná katastrofa, ale spíše varovný signál.
Historická horská dráha
BMW není žádným nováčkem v boji s nepřízní osudu. Rok 2020 přinesl propad kvůli pandemii, ale následující léta 2021 a 2022 byla rekordní – čistý zisk v roce 2022 dosáhl neuvěřitelných 18,6 miliardy eur. Pak přišel rok 2023, kdy tržby rostly na 155,5 miliardy eur, ale jednorázové náklady stlačily zisk o 34,5 %.
Zipse a jeho „robustní model“
Oliver Zipse, šéf BMW, však zůstává klidný. „Náš obchodní model je robustní,“ opakuje s důvěrou, jak uvádí německý deník Handelsblatt. Podle něj je BMW připraveno čelit výzvám díky technologické flexibilitě a globální přítomnosti. A něco na tom bude – zatímco konkurenti jako Mercedes-Benz hlásí propad zisku o více než 50 % a Stellantis dokonce čistou ztrátu 2,3 miliardy eur za stejné období, BMW se drží relativně nad vodou. Navíc růst dodávek plně elektrických vozidel o 18,5 % za první pololetí 2025 ukazuje, že firma kráčí s dobou. Ale stačí to?
Tržní analytici jsou opatrnější. Ano, přechod na elektromobilitu a plánovaná platforma Neue Klasse, která má do roku 2027 přinést více než 40 nových modelů, jsou slibné. Ale geopolitické tlaky a cla mohou marže dále stlačit. Jak dlouho může být model „robustní“, když globální trhy zůstávají nepředvídatelné?
BMW zůstává v ČR v top 10 nejprodávanějších značek s podílem kolem 2,5 %, i když loni zaznamenalo pokles registrací o 9,4 %. Prodeje v roce 2025 jsou však stabilní, což je dobrá zpráva.
Elektromobilita jako záchrana?
BMW sází vše na elektromobilitu. Platforma Neue Klasse má přinést levnější a technologicky vyspělé vozy, což by mohlo firmu vrátit na cestu růstu. Odhaduje se, že marže by se mohly udržet v rozmezí 5–7 % a zisk před zdaněním by mohl stagnovat nebo mírně růst ještě v roce 2025. Ale co když geopolitické napětí eskaluje? Co když ceny surovin půjdou ještě výš? Tyto otázky zůstávají otevřené a odpovědi na ně budou klíčové nejen pro BMW, ale i pro celý automobilový průmysl.
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
Autor: Marek Hájek
Zdroj info: Oficiální finanční zprávy BMW Group k 31. červenci 2025, Článek v Handelsblatt o poklesu zisku BMW a výrocích Olivera Zipseho
Sdílet
Hodnotit
Autor článku
