Evropský parlament schválil významný předpis, který by mohl zásadně ovlivnit pravidla v letecké dopravě: právo na bezplatné příruční zavazadlo až do 7 kg a zachování tříhodinové hranice pro odškodnění při zpožděních letů. Tento krok je v rozporu s návrhy Rady EU a leteckých společností, které usilují o uvolnění pravidel. Pro miliony cestujících to znamená potenciálně lepší ochranu – ale i riziko dražších letenek.
Od roku 2005 k současnému sporu
Práva leteckých cestujících v Evropské unii jsou zakotvena v nařízení, které vstoupilo v platnost 17. února 2005. Toto nařízení stanovilo, že při zpoždění letu nad tři hodiny má cestující nárok na kompenzaci od 250 do 600 eur, v závislosti na délce trasy. Tento právní rámec byl revoluční, protože chránil spotřebitele před nepředvídatelnými náklady, které aerolinky často skrývaly.
V průběhu let se však situace změnila. Evropská komise už v roce 2013 navrhla revizi, aby pravidla aktualizovala, ale proces se výrazně protáhl. V červnu 2025 se Rada EU dohodla na návrhu, který by práva oslabil – prodloužení hranice pro odškodnění na čtyři hodiny u letů do 3 500 km a až šest hodin u delších. Podle odhadů Evropského parlamentu by to omezilo nároky až u 38 procent úspěšných případů.
Naopak 13. října 2025 Parlament schválil rozhodnutí, které tyto hranice brání a dokonce navrhuje zvýšit minimální kompenzaci na 300 eur při dlouhém zpoždění. Důvodem tohoto střetu jsou rostoucí náklady na palivo po pandemii a dominance nízkonákladových aerolinek, jako je Ryanair, které z poplatků za zavazadla čerpají značné příjmy.
Aktuální vývoj
K 15. říjnu 2025 probíhají intenzivní trialogy – třístranná jednání mezi Parlamentem, Radou EU a Komisí. Parlament prosazuje sjednocené pravidlo pro vnitrounijní lety: bezplatné příruční zavazadlo do 7 kg (rozměry cca 55 × 40 × 20 cm) plus malé osobní zavazadlo (do 40 × 30 × 15 cm, pod sedadlo). Tento krok by měl odstranit chaos, kdy nízkonákladové aerolinky zpoplatňují i malé kufříky. Cílem je transparentnost cen – konec „skrytým poplatkům“, které cestující obcházejí balením všech věcí do jedné tašky.
Statistiky to podtrhují: v první polovině roku 2025 vzrostl počet evropských leteckých cestujících o 4,5 procenta oproti roku 2024. Celosvětově IATA očekává překročení hranice 5 miliard pasažérů v roce 2025. V Česku, kde letiště Václava Havla obsluhuje tisíce turistů i byznysmenů, by to znamenalo méně stresu – ale i debatu o cenách. Letenky by mohly zdražit, protože aerolinky ztratí příjem z poplatků.
Pohledy aktérů
Na jedné straně stojí Parlament a spotřebitelské organizace jako BEUC, které vidí v bezplatném zavazadle základní právo. Trvají na zachování tříhodinové hranice, jasných definicích mimořádných okolností (například špatné počasí) a zjednodušení reklamačních procesů. Argumentují, že návrh Rady by oslabil ochranu, zejména u krátkých letů, které tvoří většinu vnitřního trhu.
Na druhé straně stojí letecké společnosti sdružené v organizaci Airlines for Europe (A4E), kam patří Lufthansa, Ryanair či Air France-KLM. Podle jejich stanoviska je současný systém „finančně neudržitelné břemeno“ – administrativní spory a agentury jako AirHelp vymáhají kompenzace za provize. Prodloužení lhůty by podle aerolinek dalo více prostoru řešit problémy bez okamžité platby, a bezplatné zavazadlo by zvýšilo palivové náklady, což by se promítlo do cen letenek.
Zdroj info: Politico.eu, europa.eu, Eurostat, A4E, beuc.eu
Autor: Marek Hájek
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
Sdílet
Hodnotit
Autor článku
