Americký úřad NHTSA zahájil rozsáhlé vyšetřování systému Full Self-Driving (FSD) společnosti Tesla, které se týká téměř tří milionů vozidel. Tento krok přichází po řadě incidentů, kde auta s aktivovaným systémem porušovala dopravní pravidla, včetně jízdy na červenou.
Incidenty, kdy vozidla ignorovala červenou, jsou nyní předmětem vyšetřování amerických úřadů. V říjnu Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) spustil vyšetřování systému FSD, který Tesla propaguje jako pokročilou autonomii. Podle oficiálních údajů NHTSA jde o 2,9 milionu vozidel převážně v USA, kde bylo hlášeno 58 incidentů. Z toho 14 skončilo nehodou, některé s vážnými zraněními. Hlavní problémy? Projíždění na červenou a jízda v protisměru – chyby, které ukazují na limity softwaru. Tesla naopak tvrdí, že jejich systém je bezpečnější než průměrný řidič. Podle jejich zprávy o bezpečnosti za třetí čtvrtletí 2025 dochází k jedné nehodě na 6,26 milionu ujetých mil s aktivovaným Autopilotem, zatímco u běžných aut je to jedna nehoda na 670 tisíc mil. To zní slibně, ale kritici, včetně NHTSA, zpochybňují metodiku sběru dat Tesly – ta totiž nemusí zachytit všechny případy. Je to jako porovnávat jablka s pomeranči: Tesla počítá jen s aktivním systémem, zatímco statistiky úřadů zahrnují širší kontext.
Historie opakovaných varování
Toto vyšetřování není prvním. Od roku 2019 NHTSA stupňuje dohled nad Teslou kvůli nehodám s Autopilotem a FSD. Vyšetřování se zaměřilo na nehody způsobené nepozorností řidiče. V prosinci 2023 přišla masivní svolávací akce na více než 2 miliony vozidel kvůli aktualizaci softwaru. Rok 2024 přinesl další prohlídku – 2,4 milionu aut za snížené viditelnosti, a v lednu 2025 se zaměřily na funkci „Summon“.
Vrcholem je srpnový soud na Floridě z roku 2025, kde soudci přisoudili Tesle odpovědnost za smrtelnou nehodu z roku 2019 – i přes chybu řidiče. Tento precedens může otevřít dveře dalším žalobám. Porovnejme to s minulostí. Před šesti lety byly autonomní systémy spíš sci-fi, dnes jsou realitou, která si vyžaduje přísnější pravidla.
Kdo má pravdu?
Tesla brání svou technologii jako klíč k bezpečnějšímu světu. „Autopilot je jen asistent, ne náhrada řidiče,“ říkají jejich zástupci. A mají data na své straně – nižší nehodovost naznačuje, že inovace fungují. Na druhé straně stojí kritici jako senátoři Edward J. Markey a Richard Blumenthal, kteří varují před nebezpečím FSD. Názvy jako „Full Self-Driving“ jsou podle nich zavádějící, budí falešnou důvěru a vedou k nepozornosti.
Příčiny? Nedostatečná detekce semaforů a překážek, podcenění složitosti provozu a marketing, který slibuje víc, než systém zvládne. V Evropě, včetně Česka, jsme opatrnější: nová legislativa pro rok 2026 umožní SAE Level 3, kde odpovědnost přechází na výrobce. To může způsobit ekonomické otřesy – vyšší investice do bezpečnosti, dražší pojištění a pomalejší zavádění technologií.
Cesta k bezpečnější autonomii
Tlak úřadů přiměje Teslu k vylepšením – Tesla právě teď spouští FSD 14.1 pro vybrané uživatele. Očekáváme zpřísnění regulací v USA i EU, možná i harmonizaci norem. V Česku, kde ministerstvo dopravy připravuje novelu zákonů, bude klíčová důvěra veřejnosti. Pokud vyšetřování odhalí systémové chyby, může to vést k více soudům a vyšším nákladům pro výrobce. Naopak, úspěšné řešení by urychlilo éru, kde auta jezdí sama – bezpečněji než my s volantem v ruce.
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
Autor: Marek Hájek
Zdroj info: n-tv.de, Tesla Safety, NHTSA, MPO
Sdílet
Hodnotit
Autor článku
